近日有媒体披露，纯电版本的奔驰CLA猎装版正在进行道路与赛道联合测试，并放出了伪装测试车的谍照信息。按照目前的节奏，新车最早有望在2026年进入发布与上市周期，但具体时间仍取决于奔驰后续的产品规划与量产推进。

从曝光车型身份来看，外界普遍将其对应为AMG取向的CLA猎装版45 EQ。测试车采用较醒目的蓝色涂装，前脸部分的灯组未做伪装，灯腔内部可见三叉星徽元素，辨识度较高；相对而言，前格栅区域仍处于严格保密状态。结合此前流出的信息，新车可能采用封闭式的亮黑饰板方案，并弱化传统密集星徽点阵的装饰风格，以体现纯电车型的前部设计逻辑。前包围造型更偏激进，大尺寸梯形进气口配合蜂窝状结构，两侧还布置辅助进气开口，更多服务于散热与空气动力学需求。轮圈部分可见19英寸合金轮毂，同时配备尺寸较大的制动卡钳，符合高性能版本的硬件取向。

车尾是此次谍照讨论的重点。曝光信息显示，新车采用电动隐藏式车顶扰流板，并在尾部加入可分段展开的结构化尾翼设计：上半部分可根据工况调整角度，在强制动或需要更高下压力时以更大角度展开，也可在中等速度巡航时闭合以降低风阻。该结构如果最终量产落地，将成为纯电CLA猎装版与普通车型在空气动力学表达上的关键差异点之一。

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内饰方面，目前没有清晰的实车细节图，但相关信息倾向于“基于常规版本做性能化点缀”的路线，预计会增加更具包裹性的运动型前排座椅、氛围灯等配置以强化驾驶氛围。同时，数字化三联屏方案可能以选装形式提供，满足不同用户对科技配置的需求分层。

动力系统方面，新车预计搭载双电机并配备四驱系统，但该四驱并非全时介入，而更像按需激活的策略：在大扭矩加速、湿滑路面、或启用更激进驾驶模式等情况下介入，以在能效与操控之间做平衡。性能参数层面，综合最大功率据称可达544马力；续航方面，外界给出的目标值为700公里级别。补能效率也是卖点之一，报道提到在快充条件下约10分钟可补充约300公里续航。

总体来看，这组谍照释放的信号是纯电CLA猎装版已进入较高强度的测试验证阶段，产品重点将围绕空气动力学、能效与性能输出展开。后续更值得关注的是其最终平台与电池规格、四驱控制策略的标定取向，以及量产车在配置与价格层面的版本结构。

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