编辑｜陈星河

最近好几个想换车的朋友问我，说小米汽车好像要放大招了，一次出四款新车，还都是大家伙，七座SUV也有了，增程的也有了，这到底靠不靠谱？值不值得等？

说实话，我看到这个消息第一反应也是，动作真快。这距离小米SU7刚出来才多久？看来雷总是真的想在汽车这块地盘上，扎扎实实干出点名堂。咱们不聊那些虚的，就从一个老司机、从一个普通家庭用车的角度，琢磨一下这四款车到底意味着什么，咱们的钱包该怎么准备。

先聊聊核心问题：小米一下子铺开“纯电+增程”两条线，到底图啥？

{jz:field.toptypename/}

这其实特别明显，就是要把犹豫不决的那批人“一网打尽”。我身边就有两类朋友特别典型：一类是“里程焦虑症晚期”，一提电车就担心过年回老家趴窝，充电排队排到怀疑人生；另一类是“充电条件优越户”，家里有桩，公司有桩，就图电车开起来便宜又安静。以前小米只有SU7这种纯电轿跑，只能抓住后一类人。现在好了，增程SUV一来，号称综合续航1600公里，这数字听着就让人心里踏实不少，至少嘴上说不焦虑了。这就等于小米把网撒大了，甭管你是哪种顾虑，总有一款能戳中你。

展开剩余73%

再说这四款车的具体门道。两款纯电轿车，SU7改款和SU7行政版，明摆着是在已有的地盘上“精耕细作”。改款车升级芯片、加隔音玻璃、配上HUD，这些都是老车主吐槽过或者羡慕别家有的功能。这说明小米听进去了，改款不是瞎改，是冲着实际用车痛点去的。尤其是那个900V高压快充，要是能普及开，在服务区喝杯咖啡的功夫电就差不多满了，这体验升级才是实在的。

更值得琢磨的是那个SU7行政版，车长过5米2，后排直接上零重力座椅。这意图太明显了，就是要冲进商务接待、家庭出行里那个对“大空间”和“舒适性”有硬需求的圈子。有人说它对标蔚来ET7，要我说，它更像是用小米擅长的“高配置性价比”逻辑，去冲击那些传统豪华品牌电动车的地盘。花更少的钱，得到差不多的空间和更炫的配置，这套打法在手机上屡试不爽，在车上能不能成，就看实际坐起来、开起来是不是那么回事了。

但我觉得，对绝大多数普通家庭来说，明年真正的重头戏，可能是那两款增程SUV。一款五座，一款七座，直接把战场拉到了最火热、最刚需的家庭用车市场。七座版，车长也过5米2，带上空气悬架和后轮转向。光看参数，这完全是冲着理想L9、问界M9这些“奶爸神车”去的。它解决的核心就俩字：场景。一家人出门，三代同堂，行李多，孩子要睡觉，老婆要追剧，续航还不能短。1600公里的综合续航，哪怕打个七折，也足够你从北京一口气开到南京不带歇的，彻底把“找桩”这个动作从长途旅行中抹掉。

五座增程SUV呢，价格瞄着30-40万区间，给的是800V平台和激光雷达。这说明它不只想做个“省心大叔”，还想当个“科技暖男”。这个价位，正好是比亚迪唐、理想L7、问界M7这些“狠角色”扎堆的地方。小米能不能杀进去，关键看它能不能拿出点“人无我有”的绝活，或者“人有我优”的诚意。光靠堆参数，在这个市场已经不够看了。

最后聊聊大家最关心的价格和怎么选。20万到55万，这个区间跨度非常大。这其实给了大家很清晰的信号：

如果你预算在20多万，追求驾驶乐趣和智能科技，家里充电方便，偶尔长途，那么等等SU7的改款，可能会是更成熟、更均衡的选择。 如果你预算充裕到35万以上，经常需要商务接待或者对后排有极致要求，那么可以关注一下SU7行政版，看看实车的豪华感和舒适性能不能打动你。 如果你的核心需求是“全家出行”，经常一车坐满，或者对续航有绝对的焦虑，那么毫无疑问，等等那款七座增程SUV，看看它的实际空间表现和油耗电耗，可能是明年最重要的购车选项之一。 如果你是年轻家庭，预算在30-40万，想要一台科技感足、没有续航烦恼、大小适中的SUV，那款五座增程SUV就值得纳入观察清单。

【重点提醒】：新车消息刚出来，一切都还是“纸面参数”。尤其是增程车型，它的实际馈电油耗、第三排的真实空间、还有小米第一次做这类车型的整车匹配和底盘调校功力，这些都是未知数。千万别被“1600公里”这样的数字一忽悠就上头。

我的建议是，有兴趣就持续关注，但别急着做决定。等实车出来了，务必、一定、必须要带着全家人去试乘试驾。坐到第三排感受半小时，模拟一下没电的时候发动机启动吵不吵，走一段烂路试试底盘颠不颠。这些细节，才是决定一辆家庭用车好不好用的关键，也是小米作为“新新势力”需要真正接受考验的地方。

小米这四箭齐发，野心确实不小。对咱们消费者来说是好事，选择更多了，市场竞争更激烈了，厂家就得拿出更多真本事。咱们呢，捂好钱包，擦亮眼睛，让子弹再飞一会儿。好饭不怕晚，到底是不是你的菜，试过才知道。

发布于：河北省