近日，继2025年公开征求意见后，工业和信息化部正式发布强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》，并将于2027年1月1日起开始实施。该标准主要解决了哪些问题？突出了哪些方面的要求？标准的发布对于汽车门把手的技术发展趋势有哪些促进作用……结合业界关注的相关问题，本报记者邀请中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院副院长戎辉，中国汽车工程学会副秘书长赵立金，吉利汽车集团首席安全技术官、吉利汽车研究院院长助理周大永，理想汽车车门开发高级总监周杰等行业专家及相关负责人，对此作出权威解读。

立足需求解决痛点

广泛吸收业界意见

《中国汽车报》：《汽车车门把手安全技术要求》标准制定的背景是什么？主要解决哪些问题？

戎辉：随着电气化技术的发展和应用，汽车门把手等关键安全部件在结构型式和系统架构等方面都发生了全新的变化，该标准的制定旨在适应汽车电动化的发展趋势，规范车门把手的设计和应用，解决车门把手实际应用过程中遇到的问题。

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为适应电动式车门把手安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会开展了强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》制定工作。

《中国汽车报》：《汽车车门把手安全技术要求》一直备受关注，标准制定经历了怎样的研究和论证过程？

戎辉：自2024年起，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会开展了标准的预研和制定工作，标准起草组汇聚了国内外整车生产、核心零部件配套、第三方检测认证机构等领域的100余位行业专家。制定过程中累计召开起草组专项会议、行业大型研讨会议、国际专家技术交流会等共计117次；面向全行业开展5轮广泛调研。工作组联合吉利、理想、小米、小鹏、比亚迪、大众汽车（中国）科技有限公司等多家主流车企，选取30余款不同级别、不同技术路线的车型，开展静态试验与动态试验，验证标准技术方案严谨性、可行性，推动解决车门把手衍生的行业痛点，提升车门把手安全性能。

消除隐患明确底线

标准突出“安全优先”

《中国汽车报》：本次发布的新版标准的主要制定哪些内容？提出了哪些核心技术内容？

戎辉：在标准研制期间，起草组充分研究技术应用现状及发展趋势，经过多次行业内技术讨论，形成以下三方面的核心技术内容：一是提出了车门把手的手部操作空间及布置区域要求；二是明确了车门把手的机械释放安全要求，结合事故场景下的救援及逃生需求，研究提出了车门内把手和车门外把手均应具有机械释放功能；三是构建了车门把手断电功能完整性的技术要求与试验体系，结合动态试验与静态试验方法，研究提出了对车门把手供电系统的蓄电池断电考核的要求。

《中国汽车报》：针对车门把手的安全法规，标准明确了车辆车门把手的安全技术要求。此标准的出台，对车门把手的安全设计和产品规范发挥着怎样的作用？

周大永：该标准提出了机械释放车门内把手和车门外把手的装备要求和操作要求，同时，标准规范了门把手布置区域、操作空间等要求，解决车门外把手可能带来的难操作、结构失效等隐患。门把手标准还规定了门把手标识可视性、结构强度、解锁时长、操作说明等技术要求，从源头提升了零部件的整体安全水平与可靠性，全面强化车门把手的安全性能。

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周杰：汽车车门作为进出车辆的一道门户，伴随汽车智能化、电动化发展，传统的车门把手逐渐演变为形式、功能各异的隐藏式把手、电子按钮等，但这给断电开门场景增加了操作复杂度，甚至影响到了安全救援。此标准明确安全设计核心准则，通过强制机械释放功能，规范布置位置与操作空间，提升了使用安全性；通过强化标识与说明指示，降低误操作风险。同时，为了鼓励技术创新，在机械释放功能设计的基础上，允许电释放、电子按钮式等创新形式与机械释放功能并行，引导企业在安全前提下开展技术创新。

《中国汽车报》：标准针对车门把手提出的机械释放装备要求与手部操作空间要求备受各界关注。从企业产品开发层面而言，这些要求对提升车辆整体安全性能有何作用？又对车辆安全开发具有怎样的指导意义？

周大永：安全开发需要以真实场景中的安全需求作为出发点，门把手标准提出的机械释放冗余要求，有效避免了控制系统、供电系统等断电失效所带来的安全风险。车门外把手的手部操作空间要求则可确保在发生碰撞后救援时，仍能有效抓握把手，缩短破拆与救援时间，提升真实事故后救援和生存概率。标准推动汽车企业在产品定义阶段就统筹造型与安全协同平衡，让安全自始至终贯穿整个开发流程。后续车门把手等安全产品开发也将以本标准为基础，强化极端工况验证，推动标准落地实施，助力中国汽车安全走向全球。

周杰：从企业产品开发而言，车门把手标准进一步提升了车辆整体安全性能，并明确了安全开发方向。一方面，标准有效指导了车门把手设计研发，促进了产品迭代升级，如标准一般要求部分规定的布置位置、操作空间、标识规范等内容，划定了车门把手的设计范围和安全边界，避免企业片面追求外观造型与智能化体验而忽视产品基础安全性能的设计倾向。另一方面，标准明确了车门把手的安全设计方向，规范了企业安全系统开发准则，如标准明确了车门把手在碰撞、动力电池起火等断电工况下仍能开启车门的要求，并详细规定了车门外把手动态试验和静态试验方法，为企业车门把手安全开发和试验验证提供了统一、严谨、有效的设计依据和参考。

规范设计改善体验

促进创新推动发展

《中国汽车报》：标准的发布对于汽车门把手的技术发展趋势有哪些促进作用？对汽车行业有哪些积极意义？

赵立金：汽车车门把手标准的发布，为汽车新技术研发明确了安全设计准则、锚定了技术发展方向，既发挥了推动行业技术迭代升级的引领带动作用，也将为汽车产业高质量发展提供关键性的正向引导与有力支撑。

主要体现在：一是划定安全红线，重塑汽车产品安全优先的设计初心。标准规定了车门把手的核心安全要求，提出的机械释放冗余及手部操作空间要求，有效确保在发生碰撞、断电或动力电池热扩散等极端场景下“生命通道”的物理畅通。二是引导技术升级，强化系统全场景鲁棒性。标准推动“高可靠性机械冗余与智能控制深度融合”的技术跃迁，在结构端、架构端、应用端等多维度规范车门把手产品设计，有效解决电动式车门把手在复杂场景和工况下的功能失效痛点。

《中国汽车报》：标准的发布与实施，给整个汽车产业的发展带来哪些助力？又能让消费者在用车过程中收获哪些更好的体验？

戎辉：强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》的发布实施，适应了汽车电动化系统的发展趋势，重点解决了车门把手断电失效、操作不便、紧急情况开启困难等痛点问题，显著提升了车门把手在日常使用、紧急逃生及外部救援等安全场景的操作便利性和安全性。标准的制定，全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化乘员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重大意义，也为我国汽车产业高质量发展提供了坚实技术支撑。